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【环球网科技综合报道】近日，大航跃迁首飞箭“跃迁一号”同步完成二级发动机校准试车、甲烷半闭式自生增压试验、二级发动机力学环境参数采集试验，三项核心试验各项指标均达到设计预期。本次系列测试属于火箭动力系统首飞前全链路闭环验证工作，完成对发动机运行稳定性、推进剂供给能力、力学环境特征的综合考核，标志着“跃迁一号”首飞箭正式进入首飞交付加速阶段。
动力系统首飞的三大核心考核项
液体运载火箭开展首飞任务前，动力系统需要完成三项关键验证：其一，发动机需实现可靠点火与稳定运行，一旦出现点火故障或工作异常，将直接造成发射任务失败；其二，推进剂供给需连续、稳定，供给压力波动、流量匹配失衡，会引发推力异常，严重时造成发动机非正常关机；其三，发动机工作产生的力学环境，不能对箭体结构、箭载设备及卫星载荷造成超出设计阈值的影响，该项属于容易被忽视，但直接关系首飞成败的关键隐性考核环节。
本次开展的三项试验，恰好对应上述三项验证要求。试验并非相互独立，而是一套系统性组合验证，只有全部试验考核通过，动力系统才具备进场发射的基础条件。
二级发动机多次点火试验：递进式验证整机工作可靠性
本次在单日之内完成多次发动机点火测试，属于高难度递进式验证。首轮点火考核发动机额定工况性能，校验点火时序、推力输出、燃烧稳定性以及整机各项运行参数，验证发动机基础工作能力；第二轮点火开展推力调节工况测试，在额定工况基础上开展推力区间调节，考核变推力条件下燃烧稳定性、混合比控制精度以及各组件协同运转水平，验证变推力工作性能；第三轮点火专项验证二级发动机滑行阶段后的二次启动性能。
全部点火试验结果符合设计指标，证实“跃迁一号”二级发动机不仅可实现可靠点火，同时具备稳定工作、多次重复启动的能力。
甲烷半闭式自生增压试验：完成输送系统闭环匹配验证
发动机是液体火箭的动力心脏，增压输送系统则相当于火箭的血管与压力调节单元，承担将推进剂从贮箱按照指定流量、压力持续输送至燃烧室的功能。
传统火箭普遍采用增压气瓶搭配氦气等惰性气体的增压方案，会带来结构增重、系统复杂度提升等问题。自生增压技术利用推进剂受热气化生成的气体完成贮箱增压，无需配置外置气瓶与外源增压气体。“跃迁一号”采用甲烷半闭式自生增压技术，将发动机工作生成的部分甲烷蒸气导入贮箱完成增压，其余气体在系统内部循环，兼顾系统工作效率与控制精度。该方案能够简化整机结构、压缩研制成本、提升系统可维护性，但对增压气体温度、压力、流量控制精度要求严苛，半闭式循环模式还需要攻克气体循环过程中的热管理、介质冷凝等技术难题。
本次试验顺利通过考核，完成增压输送系统与二级发动机匹配性验证，推进剂供给稳定性、压力控制精度均达到设计标准，是型号研制从零部件单项合格迈向全系统协同运转的重要节点。
力学环境参数采集试验：开展动力系统工况下全维度环境摸底
发动机点火过程会产生剧烈振动与噪声，相关能量会沿箭体结构传递，既会干扰箭载电子设备正常工作，还可能诱发结构疲劳、管路开裂等风险。首飞型号仅依靠理论仿真仅能获得环境预估值，必须依托真实工况试验获取实际力学环境数据。
本次试验模拟发动机真实工作状态，完成多点位振动加速度、声学噪声频谱以及振动传递路径的完整数据采集，具备多重工程价值：一是校验结构设计裕度，确认箭体结构、管路、机载设备抗振动设计满足安全要求；二是输出力学环境基线，为卫星等载荷产品的环境适应性设计提供实测依据；三是积累型号基础数据库，采集得到的发动机振动噪声特征数据，既支撑“跃迁一号”首飞任务，也为后续型号迭代优化、故障排查储备实测样本。
试验未观测到异常共振以及局部响应超标的现象，结果满足研制要求，消除了全箭振动试验、发射场合练的一项关键不确定因素。
全链路闭环验证落地，首飞研制进程提速
综合来看，三项试验构成液体火箭动力系统首飞前完整验证链条，缺一不可。多次点火试车确认发动机具备可靠、可重复工作能力；甲烷半闭式自生增压试验确认推进剂供给连续稳定，实现与发动机精准匹配；力学环境测试证实动力系统工作带来的环境影响受控，不会超出箭体与载荷承受边界。
单日完成全部高复杂度试验且一次性通过考核，不仅体现型号研制进度推进迅速，更代表整体技术成熟度实现提升，是前期设计迭代充分、地面验证工作扎实的直接体现。
随着本次系列试验收官，为后续首飞箭全箭总装、全箭合练以及发射场合练工作筑牢基础，“跃迁一号”首飞任务正由规划目标逐步转为现实。
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