9月22日，成都交投低空经济特色产业园里，近百名选手埋头焊电路板、敲代码，烙铁声和键盘声混在一起。另一边，无人机灭火专项实操赛同步进行，一架架机器穿越障碍后精准投弹。
这是2026年成都百万职工劳动和技能大赛无人机装调检修工技能比赛现场的一幕。本次大赛聚焦低空经济产业链制造运维领域，既比谁飞得稳，又拼谁修得好。
据民航局2026年中工作会议披露，截至上半年，全国实名登记无人机总数突破478.8万架。人社部报告曾预测，无人机装调检修工未来五年需求量约350万人。
设备铺得越快，一个问题越藏不住：会飞的人不少，会修的人在哪？
飞了8年固定翼
这回要从零件开始“拼”
中航（成都）无人机公司的陈小龙蹲在工位前，手里捏着一根比牙签还细的导线。他飞了8年大型固定翼无人机，日常工作是调试和外场维护保障。但这次比赛用的是F450旋翼机，没有工艺文件指导，零件散在面前，得自己拼起来。
“大型固定翼有工艺文件，按步骤走就行。旋翼机全靠自己判断，动手能力要求高得多。”他低头把线头镀上锡，“对我来说是全新机型，具有一定挑战性。”
另一边，成都通航公司的粟敬超正对着电路板较劲。他曾是直升机飞行员，如今转型无人机领域。在他看来，组装环节最大的难点是镀锡焊接，“我平时接触的是成品机，装调检修是新的尝试。”
据悉，本次实操比赛对标国家职业技能高级工及以上等级，覆盖物料准备、组装布线、整机调参、实景飞行全流程。裁判团队全程依规执裁，选手必须在标准化工位完成从零件到整机的完整闭环。
全国478万架无人机
成都维修师月入3万起
红星新闻记者注意到，不少选手在组装环节卡了一下。有选手坦言，“镀锡焊接这块，平时工作里碰得少。”
这并非个例。在无人机行业，飞手队伍扩张快，但日常工作中真正接触装调检修的人并不多。设备在天上飞，出了问题，能拆开、查线、换件、重新调飞的人却跟不上。
人社部报告曾预测，无人机装调检修工未来五年需求量约350万人。北京、深圳、杭州等地已将无人机装调检修工列入2026年版紧缺职业目录，天津将其标注为“非常紧缺”。
各地密集将这一工种列入紧缺目录，指向的是同一个现实。成都交投航空投资集团党委副书记、工会主席蓝良姬在接受记者采访时说：“当前，成都市无人机应用场景快速铺开，涵盖城市巡检、应急救援、物流配送、农林作业、文旅通航等领域，但专业装、调、检、修复合型技能人才缺口较大，很多从业者重飞行、轻维保，重操作、轻调试。”
在她看来，无人机装调检修是所有低空场景安全落地、常态运行的前提，“完整的低空经济产业链，不仅需要前端飞行应用，更离不开后端装备保障、运维检修”。
成都的产业节奏让这个缺口更加具体。根据成都今年4月发布的低空经济路线图，到2026年底全市低空产业规模要达到450亿元，无人机飞行架次达到375万，低空航线累计超过150条。
设备密度上去了，后端检修的需求也在涨。在成都无人机维修市场，2025年已有维修师月收入在3万元到10万元不等。一位从业者表示，从2025年开始，单量明显增多。
从赛场到产线
闭环怎么合上？
赛事现场开展了无人机应用（灭火）专项实操赛。粟敬超也参加了这项比赛，操控大疆M400穿越障碍后精准投弹灭火。“发现火情后，无人机能精确飞到火场上空定位投放，实际作用很大。”
四川交通职业技术大学交通运输与经济管理系分管产教融合负责人涂子学一直在场边观察。他介绍，学校去年牵头成立了四川交通运输低空经济产业学院，专门培养飞控和检修人才。“低空经济发展快，懂飞行原理、能检测故障、会做检修的人才需求量越来越大，招生越来越火爆。”
他认为，赛事打通了“人才培养—技能认证—企业用工—产业落地”的闭环。“竞赛标准可以融入教学，竞技成果可以转化为产能。”
蓝良姬则用三个“以赛”概括赛事逻辑：以赛育才，补齐低空经济最核心的人才短板；以赛强链，完善低空经济全产业链支撑能力；以赛造势，营造深耕低空产业的浓厚氛围。
赛场内，选手们陆续完成实景飞行测试，无人机稳稳起降。这些从竞赛中走出的“无人机医生”，或许正是成都低空经济从“飞起来”到“飞得稳”的那道保障线。
红星新闻记者 赵雨欣 图据受访者
编辑 成序
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